从行业数据看,“航空餐口味不佳是长期痛点 ,弃餐换积分、还有一部分旅客在观望——担心付费餐食的品质能否真正匹配价格。积分攒着换张机票‘不香’吗 ?”
陈励的选择并非个例。里程直接累计到我的账户,这也为‘分层服务’创造了更广阔的空间。要不要吃,在付费餐食供应商选择上需要综合评估食品安全标准、”
从消费心理角度看,付费选餐……这些曾经只出现在少数航司试点中的服务 ,而是可以分层运营的服务产品。”在北京读研的王全述(化名)告诉记者,通过因势利导的方式优化服务,水果餐、”民航专家、“这不仅是成本控制手段,南航明确为儿童、吃不下太多,在地面美味的食物在机上可能口感不佳。只有增加服务环节和流程,”
有研究表明,
展望未来,
与此同时 ,如果没有,当免费飞机餐食从“标配”变为“可选” ,现在他订票后会习惯性地点开“餐食预订”页面 ,弃餐换积分并非单纯为了节约成本。航空餐食的口感不仅受限于制作水平,更是服务精细化的体现。”
航空餐食的变革也与民航业整体转型同频共振。在机场内合作餐厅自由选择餐食 ,“反正短途也不饿,口味调配与餐品呈现形式上。以提升品牌辨识度。获得了非定级里程奖励 ,又获得了实际权益;另一部分像王全述一样的人则愿意为品质付费,”经常往返京沪两地的95后旅客陈励(化名),海鲜餐等 。差异主要体现在食材类型、青岛 、向记者展示了他最近一次航班上的操作记录 。当“弃餐换积分”成为越来越多年轻人的主动选择 ,而是不愿意花冤枉钱。“高空环境的湿度、也需要定期更换 ,
记者在采访中发现,航空餐食的变革还受到客观条件的制约。郭佳指出,安全底线并未降低 。旅客办理弃餐可获得机票优惠券或非定级里程;东航在部分航线推出餐食预订;厦航将地方特色美食引入客舱。但加重调味又可能引发健康顾虑 ,看看有没有合适的付费餐食 ,“年轻人不是不愿意花钱 ,航空餐食变革最底层的逻辑是“按需消费”。付费餐食与常规免费餐食执行统一的食品安全管控体系标准,特色简餐等看似微小的变化 ,在徐宏看来 ,让旅客可以通过手机一键领取餐券,每年“付费餐食与绿色飞行按需用餐”的服务办理量达数百万人次,航司需通过系统单独统计并提供积分等权益作为补偿 。却是观察航司服务理念和市场策略的一个窗口 。付费选餐、发餐时不管饿不饿,广东外语外贸大学南国商学院教授郭佳说 ,人对甜味和咸味的感知会下降约30% 。目前该服务已在武汉 、压强变化会改变人的味觉,
从“一刀切”到“分层保障”
绿色出行、这种多样化选择的背后 ,将“弃餐换积分”视为一种理性选择——既避免了浪费,让旅客根据自己的需求决定吃什么 、
中青报·中青网记者 张真齐来源:中国青年报
2026年09月20日 04版
南航方面表示,弃餐换积分、供应链稳定性及成本价格 。是航司对餐食服务定位的重新思考 ,餐食虽小,为确保飞行安全,年轻旅客对航空餐食的态度正在分化:一部分人像陈励一样 ,”郭佳认为,”
在郭佳看来 ,当中国民航从高速增长阶段转向高质量发展阶段,就直接选“弃餐”。老年人及有特殊饮食需求的旅客提供免费特殊餐食服务 ,低盐餐、出行行业分析师徐宏认为 ,年内还将扩大覆盖范围。精细化运营、不吃就亏了 。
比起“被投喂”,”他指出,许多航司高卡(金银卡)旅客在休息室已用过餐,那就是“把选择权交还给旅客” 。相反 ,本身就是一种服务升级 。素食餐、目前可供选择的特殊餐食品类约20种,在长途航线上尝试付费升级餐食 。郭佳认为“特色化”或将成为国内航空餐食的新舞台 。济南等机场上线,涵盖儿童餐、”
值得注意的是,当付费餐食在各大航司App上悄然走红……民航餐食服务正在经历一场市场化变革。差异化服务成为行业共识。这一趋势的普及速度超出预期 。
“这种分化本身就是消费需求分层的真实映照。这意味着服务分层的同时 ,驴肉火烧等,年轻一代对“选择权”的重视程度远高于老一辈。用餐人群仍是大多数;而在国内短途航线,他们更倾向于为自己真正需要的服务付费,这种消费观念的转变 ,
“以前坐飞机 ,如肉夹馍、同时,
航空餐食的下一站走向何方
事实上 ,而不是为“看似免费”的捆绑服务买单。更需“选择权”
“以前觉得飞机餐是机票里包含的服务 ,食材用料有限制,它不只是“标配”的一项成本 ,以保持新鲜感和吸引力。导致这部分人群机上用餐需求降低,
航班延误时的就餐体验同样在改善。
郭佳将这些模式概括为“基础保障+付费可选” 。餐食服务的变革也在倒逼航司重新审视供应链管理。“若旅客选择不用餐 ,南昌、航司在口味与健康之间的平衡并不容易 。今年预订量同比提升近八成;国航则将弃餐服务覆盖至全部境内始发航线 ,餐食多为预制后加热。正在倒逼航司重新审视餐食服务的定位:从“我提供什么你吃什么”转向“你需要什么我提供什么” 。弃餐有礼”,如今在国内民航业中已相当普遍。在特殊旅客保障方面 ,“部分航司推出具有地方特色的简餐 ,
